2018年4月，三阳路长江隧道右线盾构贯通

近日，隧道左线也顺利到达接收端地连墙

这标志着，不少人期待近一年的

三阳路隧道，终于全程贯通了！

这也意味着

超级工程被一举攻克！

地铁七号线也终于贯通了！

“巨无霸”工程登场

武汉三阳路长江隧道全长2590米，直径15.2米，是长江中上游首条超大直径越江隧道，也是国内**直径、世界首条公铁合建的盾构法隧道。作为武汉市的第三条穿越长江的隧道，通车后，武汉三阳路长江隧道上能跑汽车、下能跑地铁。

为推进三阳路长江隧道建设，该项目引进了两台目前世界上**进的盾构机——“巨无霸”盾构直径达15.76米，重达4400多吨，是现役世界第三大、中国大陆直径**的盾构。

“钻石层”硬考验

武汉三阳路隧道推进过程中的地层硬度是自然界中仅次于钻石的天然矿产。地层岩层中还含有大量的石英岩、石灰岩等硬质岩石组成的大直径骨架颗粒，在“硬碰硬”的“亲密接触”中，硬岩对于盾构机的刀盘磨损极其严重。

为了加快施工效率，高耗磨损的刀具就要更换。自始发以来，“三阳号”盾构共更换刀具2032把，隧道每推进40米就要停机更换一次。在施工队员的努力下，通过人工换刀，解决了地层硬度堪比“钻石”的地层条件，克服了施工方刀具磨损快的“硬”考验。在施工工艺的创新上，通过单侧更换常压可更换刮刀措施，使得换刀数量较原先减少了一半。重要推进切削部位的刮刀始终保持新刀的状态，每把刀的利用率更高，成本更节约。通过调整刀具的工作方案，科学提高切削效率。

先进的隧道无线通信系统

全线通信畅通，打响上海品牌

武汉三阳路长江隧道采用上海slower隧道无线系统，使隧道全天候覆盖FM调频广播、无线调度对讲、公安交警对讲、消防对讲等通信信号，有效地提高了通信水平，全方位打造畅通的通信环境，力保隧道安全通车。